坚持创新与改革“双轮驱动”，加快构建“通道+枢纽+网络”现代物流体系——

中欧班列从贵阳国际陆港发出。

近日，国家发展改革委印发《关于做好2024年国家骨干冷链物流基地建设工作的通知》，发布新一批20个国家骨干冷链物流基地建设名单，贵州六盘水国家骨干冷链物流基地入选。

中央经济工作会议提出，深化重点领域改革，有效降低全社会物流成本。省委主要领导在调研物流工作时强调，要从战略高度谋划推进现代物流发展，加快构建现代物流体系，降低全社会物流成本，更好支撑高质量发展。

在区域大物流格局下，贵州坚持科技创新与体制改革“双轮驱动”，加快构建“通道+枢纽+网络”现代物流体系，持续完善综合交通设施网络，打通“公转铁”“公转水”、多式联运堵点卡点，加快补齐农村物流短板，大力培育引进优强物流经营主体，现代物流业正成为贵州高质量发展的新引擎。

走出物流通道突破之路

伴随着班列鸣笛，在位于都拉营站的贵阳国际陆港内，西部陆海新通道海铁联运班列陆续到达，吊装车穿梭其中，将一个个集装箱从班列吊装到陆港。

另一头，一辆辆满载出口货物的货车从毗邻的贵阳综保区通关后驶入港内，通过班列运向沿海港口、走向全世界。

2022年，贵州按照“都拉营铁路物流港+贵阳综保区+海关监管作业场所”联动发展思路，创新性打造综保型国际陆港，加快推进内陆港及海铁联运发展，为内陆企业提供便捷高效的港口物流服务，构建了“陆海内外联动、东西双向互济”的开放新格局。

从无到有，从有到优，从优到强。今年1至6月，贵阳国际陆港实现集装箱周转量9983大柜，完成省级半年目标的124.8%；发挥铁路专业运营优势，持续降低铁路专用线停车时长，节约使用费114%。

联通陆海，触达世界。创新“铁路+港口+海运”服务能力，中远海运集团在贵阳国际陆港设立提还箱点，长期保有200个海箱，便捷“背箱入企”。同时，增开贵州经钦州港到胡志明、海防、关丹(马来西亚)、林查班(泰国)等4条公铁海联运国际航线，推动“黔货”直达全球144个国家及地区主要港口。

“向云端”，航空口岸取得新突破。去年底，贵阳?加尔各答国际货运航线的开通开启了贵州“一局四中心”国际货运航线的先河，贵州口岸营商环境建设和国际航空枢纽功能提升迎来新的重大进展。此后，贵州又相继开通了贵阳?卡拉奇、贵阳?德里两条国际货运航线。

贵州“一局四中心”是全国为数不多的综合性航空口岸，是西部陆海新通道建设的重要基础设施项目，有力弥补了贵州空港口岸功能不全的历史短板，为贵州国际航空枢纽扩大辐射效应、推动“客货并举”发展提供了重要支撑，全面提升贵州在世界城市网络体系中的节点地位和枢纽功能。

贵州民航集团相关负责人表示，接下来，将适时开通贵阳?胡志明、贵阳?仰光、贵阳?吉隆坡、贵阳?莫斯科?摩尔曼斯克等多条国际货运航线，为贵州企业开拓国际市场提供更多物流便利，进一步加强口岸功能建设，通过建立更加完善的“国内外、客货运”航线航班网络，加快培育发展航空物流等民航产业，为贵州经济高质量发展助力。

创新驱动释放物流潜能

一座物流智慧仓，使白酒业务量突破1000万件，为客户降低物流成本1500万元，如何做到？

在位于贵阳市的牛郎关智慧物流园智慧仓可以看见，机器人轻松运输数百斤的货物，堆垛机在系统算法加持下，能把货物安全、高效地送达最优存储空间。

“与传统平面仓库相比，智慧仓容量提升了2倍。”贵州省物资现代物流集团有限责任公司党委书记、董事长罗亨文表示，智慧仓带来的提升是全方位的，包括人力成本降低、分拣差错率降低、货物损耗率降低等。

作为入选国家物流枢纽建设名单的物流园区，牛郎关智慧物流园由物资物流公司建设运营，集仓储和货运于一体，是全省最大的大宗物资集散物流园。如今，物资物流公司已成为全省最大的第三方白酒仓配服务商，市场占比约5%。

其间，物资物流公司自主研发了“物流园区数字化运营平台”，推动物流园全流程数字化运营，并成功打通“堵点”将平台成功迭代升级至2.0版本。截至目前，该平台已覆盖省内外共19个物流园，推动贵州物流信息化、数字化、智能化发展，为贵州物流业高质量发展增添了动力。

以“新”突破，赋能发展。面对庞大的物流业务体量，贵州用数字赋能物流服务和业态创新。以满帮集团为例，作为国内最大数字货运平台，通过数字化趋势推动物流行业转型升级，平台经济借助数字经济蓬勃发展，实现了物流业供给侧结构性改革和降本增效。

“满帮集团始终致力于提升物流效率降低社会物流总成本。”满帮集团公共事务总经理、智慧交通研究中心主任胡洋介绍，大到全国物流货运线路，小到货物运输种类，满帮通过车货智能匹配完成货主与司机的无缝连接，实现货主高效找车、司机快速找货，有效解决互联网货运平台配载效率低、行驶线路缺乏规划等问题。

“在平台上，价格、交易规则变得更加透明，可以让企业更具物流竞争力。”胡洋表示，满帮集团将加强货运数据结构性分析，深挖数据价值，为现代产业体系新质生产力的发展提供支撑，让公路运输更加高效发展，真正达到降低物流成本的效果。

全面推进现代物流发展

改革只有进行时，如今贵州正以物流高质量发展破题，加快从大到强、从快向好的变革。

加快推进物流提质、增效、降本，促进生产、分配、流通、消费等各环节效率提升，物流业发展跑出“加速度”——

贵阳铁路物流中心是全国40个铁路物流中心之一，今年1月正式挂牌成立，主要承担铁路货物运输，装卸搬运，普通货物仓储服务等，通过市场手段持续推进“公转铁”，大力发展物流总包业务。

今年6月，贵阳铁路物流中心与贵州钢绳集团有限公司下属企业贵州钢绳股份有限公司签订了2024年铁路物流总包服务协议。

贵绳集团董事长马显红表示，签订物流总包项目，铁路部门主动参与到我们生产制造供应链的各个环节，从采购、运输、装卸、生产、仓储、销售等方面，为我们定制化设计运输解决方案，是降低运输成本，实现路企双方互利共赢新的起点。

推动农村物流体系往村覆盖、向户延伸——

“3、2、1，上链接！”六马雨儿蜂糖李直播间里，主播正在展示刚刚采摘下来的镇宁蜂糖李。同一时间，在仓库里提供驻厂服务的快递小哥也在核对订单数据，准备打包发货。

农村物流是构建现代物流体系发展的重要组成部分，贵州以农村公路解题，从根本上改变贵州农业农村发展条件。

截至2023年底，全省农村公路总里程达18.5万公里，路网密度达105公里/百平方公里，硬化路率达96.13%，历史性地解决了老百姓“出行难”“运输难”等问题。仅去年通过农村公路外销农产品就突破30亿元。

此外，省邮政管理局通过邮快合作、快快合作等多种方式推动农村寄递物流体系逐步完善。据统计，全省9个市87个县(市、区)邮政企业开展邮快合作，覆盖1016个乡镇9917个建制村，建制村邮快合作占比76.11%。随着县乡村三级物流体系和商业设施不断完善，乡村消费活力正被进一步激发。(记者 冯倩)

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