雷军“卷”到了直播，直言造车是漫漫征程

为了小米汽车的销量和口碑，4月18日下午4点，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军开启了直播，回应太多的万万没想到。

整场直播有两个小时的时间，前一个小时主要是围绕小米SU7产品本身进行讨论，从交付中心到体验中心，雷军对话了小米SU7的车主，询问了他们认为小米SU最吸引用户的地方；后一个小时则主要以问答的形式回应了网友关切的话题，在直播接近尾声之时，雷军还连线了长城汽车董事长魏建军，小米SU7值得我们研究学习，他说道。同时雷军也为小米SU7在北京车展的亮相进行了预热，希望大家可以亲自看一看实车。

火爆的另一边，交付周期一再延后。27分钟大定突破50000台、24小时大定88898台、截至4月14日，小米SU7锁单量突破6万台，这是小米官方口径中的销量数据。

日前，蓝鲸新闻记者以消费者身份通过北京市某小米汽车销售人员了解到，现在预定，提车的时间大概在5-8个月，此外，蓝鲸新闻记者以消费者身份在发布会结束后的当日进行了试驾信息登记，但截至发稿并未收到试驾通知。

关于交付周期延后，雷军在直播中解释称，最主要的原因是销量比预计的数量高出3倍-5倍。我们已经紧急召开了供应商大会，由于汽车的零部件较多，因而涉及的供应商也比较多，我们的产能正在提升。从今天开始，标准版和Pro版已经在北京、深圳等城市开始交付，这比原本预计的4月底提前了12天。雷军说道。

虽然小米SU7在首发时确实取得了不错的表现，但多位汽车业内人士告诉蓝鲸新闻，第二季度的销售数据会更加反映真实的市场情况。

在直播中，雷军也对小米汽车成功了吗进行了回应。发售20天，就谈小米汽车已经成功了有些为时过早，但从市场销售情况来看，第一阶段算是成功，从发布之后每天提心吊胆，但看到用户满意的评价之后，紧张的心情算是有些缓解了，但造车是一个漫漫征程。雷军坦言。

针对小米汽车后续是否会推出SUV车型以及10万左右的极致性价比车型时，雷军则称不方便透露，但他明确越野车型并不在小米汽车的考虑范围之内，他笑着说，长城的越野车已经做得很好了，我们还是更加聚焦一些。

至于性价比的问题，雷军指出，没有听过哪家纯电轿车现在是盈利的，有的车一辆就会亏掉10几万，在一个巨额亏损的行业，就不要再谈性价比了。在此前小米2023年财报会上，小米总裁卢伟冰透露，我们一定不是某个细分市场的玩家，而是一个全渠道全品类的玩家，小米SU7只是说我们此次切入的是一款C级纯电豪华轿车，车的研发周期大概三年，我们后续的车型已经在研发了。

据蓝鲸新闻从可靠信源获悉，SUV车型或将于年底上市，小米SU7也将于下半年推出更多配色，但具体什么颜色还未确定。

为了拉近和用户的距离，雷军也在直播中回应了关于一些模仿马斯克和乔布斯穿着的话题，并请求网友帮忙辟谣。

和用户交朋友一直是小米的风格，但在竞争激烈的新能源汽车赛道，越来越多的车企老板开启了直播。例如此次出现在雷军直播间的魏建军，4月15日，他首次开启直播，实测长城汽车全景NOA；蔚来汽车创始人李斌、奇瑞汽车董事长尹同跃、极越汽车CEO夏一平纷纷试水直播。

在传统燃油车时代，经销商们很大程度上决定着销量，但当新能源汽车和消费电子变得越来越趋同之时，营销的方式也在随之改变。在直播中，产品特点与品牌文化也得以传播，当车企老板们逐渐走进直播间，其个人特色和品牌文化，在汽车销量中占据的份额也会越来越高。多位米粉告诉蓝鲸新闻记者，选择小米汽车，有一半的因素是被雷总的个人魅力吸引。

三年前雷军在抖音首播之时刚好是小米十周年纪念，今天则是雷军最后一次创业项目的首次直播，雷军认为，小米SU7的成功本质上是小米模式的成功，而这种模式，或许正在对新能源车企们产生着影响。

小米汽车正式发布后，资本市场也给出了相当不错的热情。小米汽车发布第二天，小米集团股价跳空高开，最大涨幅超过16%，最高触及17.34港元/股，重新回归发行价。但最终小米集团股价并未守住17港元/股的发行价，当日收报16.28港元/股。短暂冲高后，小米集团股价开启震荡模式，截至4月18日收盘，小米集团收报16.38港元/股，微涨0.61%，总市值约4087亿港元。

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